汽轮机通流效率具体表征为汽轮机缸效率,最终体现在汽轮机的热耗上。三台机组大修后热力性能试验表明,高中压缸效率都偏离设计值,尤其是高压缸效率低于设计值较多。
三台肯富来多级离心泵机组通流部分的叶型均采用先进技术,设计热耗低于7900kJ/(kW•h),达到较高的经济水平。但三台机组缸效率均低于设计值,分析其原因如下:
(1)主汽门、调节汽门节流损失大。汽轮机缸效率的测试是以主汽门的前测点为准,其中包含主汽门和调节汽门的压力损失,尤其是调节汽门存在一定的重叠度时,压力损失将更大。如在额定负荷运行时,机组的1,2号调节汽门全开,3号调节汽门开度达20-30%。
(2)汽封间隙过大。虽然机组检修时,汽封间隙都按照中限调整,但铁素体汽封容易磨损,间隙会进一步增大,从热力性能试验分析,高压缸前轴封漏汽量是设计的三倍,可见,机组整个汽封系统对,汽轮机的缸效率影响较大。
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